El proyecto ESCAPHIB (Estructuras y Sistemas en Cola para un Avión de Pasajeros de Propulsión Híbrida) tiene como objetivo último la investigación de cuatro nuevos bloques clave de la tecnología eléctrica que serán probados en un demostrador de avión híbrido (E-FAN X) desarrollado por el Grupo AIRBUS. Estos nuevos bloques a desarrollar se centrarán, en concreto, en el sistema de refrigeración de alta potencia, la toma y el escape de un sistema de generación de alta potencia, el sistema de protección de baterías y el desarrollo de nuevas configuraciones en conos de cola, llegando a la validación y verificación de estos sistemas en tierra y algunos en vuelo.

 

Este proyecto se desarrolla en consorcio entre AIRBUS OPERATIONS SL (líder del proyecto), ALTRAN, COMPAÑÍA ESPAÑOLA DE SISTEMAS AERONÁUTICOS SAU (a division of Héroux-Devtek Inc.), ALAVA INGENIEROS SA y AIRGRUP SL, con el soporte de varios organismos de investigación y centros tecnológicos.

 

La colaboración entre la Universidad Carlos III de Madrid y Alava Ingenieros SA bajo este contrato desarrolla un sistema de detección de fuego basado en fibra óptica. El sistema propuesto mide temperatura y cambios de temperatura en varios puntos utilizando sensores de fibra óptica. Dada su ubicación, deben ser resistentes al fuego y mantener su función en estas condiciones durante un breve periodo de tiempo.

http://www.grupoalava.com/ingenieros/actualidad/escaphib/

Esta colaboración que se extiende ya durante varios años con la compañía AIRBUS D&S tiene como objetivo el desarrollo de diferentes sensores ópticos y subsistemas fotónicos integrados en un “optical backbone” relevantes para las diferentes plataformas de AIRBUS D&S.

En este proyecto con GAMESA se han realizado ensayos de descargas parciales en colaboración con el Laboratorio de Alta Tensión de la UC3M en los cuales se ha caracterizado la actividad mediante sistemas y técnicas de monitorización basadas en investigaciones y desarrollos realizados previamente por el equipo de investigación de la UC3M.

El objetivo del proyecto de colaboración es el diseño y desarrollo de un sistema hiperespectral (en el rango de frecuencia de los sub-THz y THz) con capacidades de discriminación automática de restos de objetos extraños en entornos aeroportuarios.